四川宜宾港站实现铁水联运 内昆铁路与长江黄金水道“无缝衔接”|宅男福利电影
中新网成都5月14日电 (记者 王鹏)14日下午，一列载着1280吨卵石的货运列车从四川宜宾港站缓缓驶出，标志着宜宾港站首列铁水联运班列正式启运，实现了内昆铁路与长江黄金水道在宜宾的“无缝衔接”。
14日下午，宜宾港站首列铁水联运班列正式启运。胡志强 摄
作为长江干线12个重点铁水联运设施联通项目之一，宜宾港站位于四川省宜宾市三江新区、翠屏区境内，与内昆铁路在一步滩站接轨，引入宜宾港铁路集疏运中心专用铁路，正线长度22.4公里。项目自2023年12月26日投运以来，累计发送货物200车、748吨，到达货物370车、1.432万吨。
此次宜宾港站首列铁水联运班列装运的货物，是从云南水富港、四川文富港码头分别装船发运至宜宾港上岸后，在宜宾港站通过铁路发运至成渝铁路侯家坪站。
“铁水联运班列让货物运输成本更低、效率更高，实现了‘公铁水’多种方式联运，达到降本增效的目的，为我们客户提供了更优的物流运输方案。”宜宾沿江铁路管理有限公司相关负责人说。
据悉，后续宜宾港站铁水联运班列将实现常态化开行，预计每月运量将达到3万吨以上。(完)
四川干旱是个旷日持久的难题。据《四川省志·水利志》记载，“四川省气象局1951到1980年30年系列资料分析，全省除1954、1956两年无旱外，其余占93%的年份均有不同程度的干旱发生，基本上是十年九旱。” 据了解，访疆团全程费用大约33万日元（约合人民币1.67万元），有外媒造谣称由中国付费请日本民众去做所谓的“外交宣传”。“这笔旅行费用由参团人员自行负担。”薛剑对《环球时报》记者明确表示，“坦白说，这笔费用对普通日本民众而言也是一笔不小的开销，即便如此，仍有不少日本民众愿意自费前往，恰恰说明了新疆本身所具有的特殊魅力以及日本民众普遍希望了解涉疆问题真相的迫切心情。”